Израиль должен рассматривать Турцию как потенциального врага


Израиль должен рассматривать Турцию как потенциального врага. Турецкие ВВС смогут летать над Сирией, если Анкара получит истребители-невидимки F-35.

Израильские ВВС. F35i
Фото: Israeli Air Force

Это может поставить под угрозу преимущество и уникальные эксплуатационные характеристики истребителей F-35 Adir ВВС. Кроме того, ЦАХАЛ должны сохранить военный потенциал по отношению к Египту, в котором, среди прочего, используются истребители F-16, вооруженные ракетами «AMRAAM».

Все, что описано в нижеследующих пунктах, уже включено в повестку дня, является частью работы Генерального штаба ЦАХАЛа и штаба IAF. Израильские пилоты уже летали на обсуждаемых самолетах и вертолетах, чтобы «получить из первых рук впечатление и сформировать мнение». «Решения еще не приняты, но они размещены на столах рецензентов и тестировщиков, рекомендующих экспертов и лиц, принимающих решения: офицеров группы оборудования IAF, коменданта IAF, начальника штаба ЦАХАЛа, министра обороны и израильского правительства, которым поручено окончательное решение. Можно с уверенностью предположить, что решения будут приняты после следующих выборов, где-то в следующем году. К этому времени в армии обороны Израиля появится новый начальник штаба.

На повестке дня: Военно-воздушные силы Израиля. Он должен регенерировать. Мировые армии называют это модернизацией. Новый истребитель, новый тяжелый вертолет, новый заправочный танкер, возможно, новый конвертоплан – чего у нас пока нет, но вызывает большое любопытство. Какой истребитель и сколько? Какие вертолеты и сколько? Какой топливозаправщик – один, произведенный за рубежом, или один, переоборудованный на месте? Конвертоплан самолета – да или нет, сколько? На кону миллиарды долларов.

Потенциальные поставщики уже работают. Это мощные международные гиганты, которые поддерживают огромные лобби в Государстве Израиль: Lockheed Martin, Sikorsky, Boeing, IAI, Elbit Systems и другие израильские оборонные отрасли – все они борются за часть действия.

Возрождение IAF имеет жизненно важное значение не только из-за устаревания различных используемых в настоящее время платформ, но и из-за обострения угроз. В ЦАХАЛ, которые, по определению, должны готовиться к любому развитию событий, в настоящее время расширяют сферу потенциальных угроз.

Такой спектр угроз, говорят в ВВС, диктует два элементарных направления деятельности: увеличение OrBat (количества самолетов) и обновление парка воздушных судов.

Начнем с заправки танкера, так как заправочные танкеры расширяют стратегическую дальность действия ВВС и ЦАХАЛа. Истребители не могут достичь дальних целей и задач без дозаправки в воздухе, а нынешние заправщики ВВС, самолеты Re’em, являются переоборудованными пассажирскими самолетами Boeing-707, некоторым из которых почти 60 лет.

Boeing предлагает свой новый заправочный танкер KC-46 – модификацию пассажирского самолета Boeing-767. Федеральное авиационное управление США (FAA) недавно сертифицировало KC-46, и Пентагон разместил еще один существенный заказ на эти танкеры.

IAI имеет опыт преобразования пассажирских самолетов в заправочные танкеры и может обеспечить IAF современными заправочными танкерами, в том числе на базе переоборудованного пассажирского самолета Boeing-767.

«Мы конвертируем пассажирские самолеты в заправочные танкеры и уже поставили (танкеры) в другую страну», — сказал MERKAVA.co.il старший сотрудник в IAI. «Наши танкеры-заправщики способны дозаправлять самолеты обоими способами, используя летающую стрелу или «ствол» и используя метод зонда-дрога (корзины).

IAF использует метод летающей стрелы для дозаправки всех своих истребителей. Другими словами, истребители имеют порт дозаправки, в который стрела подключается для перекачки топлива. В прошлом IAF заправляла такие вертолеты, как CH-53 Yas’UR или транспортеры, такие как C-130 Karnaf, с помощью дрога (корзины), который крепится к дозаправочному зонду самолета.

Топливозаправщики B-767 могут дозаправлять воздушные суда в воздухе, используя оба метода. Мы предлагаем IAF самую современную систему. Самолет использует метод fly-by-wire и несет современное авионику в сотрудничестве с Rockwell Collins.

Цена на заправку нашего танкера будет на 50-60% ниже, чем у Boeing KC-46, а наш самолет будет изготовлен на заказ для ВВС.

Если мы получим заказ, то первые самолеты будут готовы примерно через три года, так как нужно инвестировать в развитие. После этого темп производства может составлять один самолет каждые шесть — семь месяцев.»

В Boeing настояли на том, чтобы IAI получила разрешение у Boeing на преобразование гражданского самолета в военную платформу. В ответ на это в IAI заявили, что они не требуют разрешения Boeing на конверсию и что в прошлом IAI конкурировала с Boeing и Airbus из Европы по проектам конверсии для двух стран, и «у Boeing не было никаких претензий или требований в этом отношении.»

Конвертоплан

Эта платформа зажгла воображение ВВС и подразделений специальных операций ИДФ. Боинг V-22 Osprey взлетает и приземляется вертикально, как вертолет, и летит прямо и ровно, как самолет с неподвижным крылом. Этот уникальный самолет посетил Израиль в рамках учений ВВС США. В Boeing Israel убеждены, что IDF и IAF считают, что им нужно около десяти платформ этой модели. Дальний конвертоплан с возможностью дозаправки в воздухе, который летает со скоростью, вдвое превышающей скорость любого вертолета, и на внушительную дальность полета, идеально подойдет для транспортировки подразделений спецназа для специальных операций.

Израильские пилоты уже летали на V-22, и их мнение состояло в том, что такая платформа является существенной оперативной потребностью для специализированных подразделений, для корпуса IDF, для специальных операций и для других оперативных действий. В IAF говорят о варианте микса: закупке новых тяжелых вертолетов (взамен устаревших вертолетов CH-53 Yas’UR) и некоторых конвертопланов V-22, которые предлагают возможность оперативного реагирования и оперативной гибкости – классическую платформу «Special Ops» для современного боя. К настоящему времени Boeing заключил сделки на производство 58 самолетов V-22, из которых 38 будут изготовлены для ВМС США, 14 — для USMC, два-для USAF и четыре-для Японии. Обилие заказов обеспечило вариант «хорошей сделки», говорят в Boeing.

Тяжелые Вертолеты

Славная, проверенная временем оперативная служба тяжелых вертолетов СН-53 «Ясур» в ВВС бесценна, но они стареют. Какая платформа их заменит? В настоящее время за титул борются два гиганта: CH-53K King Stallion от Lockheed Martin/Sikorsky и CH-47 Chinook от Boeing. CH-53K — это новая платформа, своего рода продолжение старого и знакомого CH-53 Yas’UR, в то время как Chinook с двойным верхним ротором никогда не использовался ЦАХАЛом, но приобрел оперативный и боевой опыт, служа во многих армиях по всему миру.

По мнению корпорации Boeing, подавляющий опыт, накопленный Chinook в армиях мира, является преимуществом по сравнению с вертолетом Сикорского, который является совершенно новым. «Chinook останется на вооружении до 2060 года. Производственная линия будет работать до 2035 года», — поясняют в Boeing, добавив: «тот факт, что у этого вертолета два воздушных ротора и нет хвостового винта, обеспечивает ему 100% подъемной силы и нет ограничений бокового ветра. Chinook может опустить свой задний конец на вершину скалы или утеса. Ни один другой вертолет не обладает такими возможностями.»

В Lockheed Martin, производителе CH-53K King Stallion, сказали, что многие в IAF хотели бы видеть вертолеты «Super-Yas’UR» (K) в качестве преемников старых знакомых вертолетов Yas’UR. «Партия сторонников K сильнее в IAF», — говорят они в Lockheed Martin. Приобретение вертолета Chinook потребует создания новых баз технического обслуживания и внедрения методов, отличных от тех, к которым привыкли нынешние вертолетные эскадрильи, в то время как новый вертолет Сикорского является естественным продолжением знакомого Yas’ur. Цена нового вертолета Lockheed Martin составляет около 87 миллионов долларов.

Истребители: F-35, улучшенные F-15 или оба

Два истребителя F-35 Adir недавно прибыли в Израиль, в то время как третий самолет, который будет служить в качестве испытательной платформы, остался в США, чтобы иметь различные специализированные системы, в том числе системы израильского производства, оснащенные им.

В следующем году прибудут еще шесть самолетов F-35, а скорость доставки достигнет шести истребителей-невидимок в год. К 2020 году в состав ВВС войдут три эскадрильи истребителей-невидимок F-35 Adir – всего около 50 самолетов. Самолет третьей эскадрильи обойдется примерно в $ 80 млн каждый.

Бывший Министр обороны Авигдор Либерман открыто выразил надежду, что у ВВС в итоге будет 75 истребителей-невидимок. Что на самом деле произошло? Корпорация Boeing сделала несколько предложений по поставке передовой модели истребителя F-15 – F-15IA – специального варианта для Израиля.

Некоторые наблюдатели могут идентифицировать три «партии» в рамках IAF: одна – улучшенная партия RAAM, две – партия Adir и три – смешанная партия, члены которой выступают за смешанный OrBat обеих моделей истребителей.

Сторонники F-35 Adir перечисляют некоторые из сравнительных преимуществ истребителя: F-15, который является значительной платформой, имеет особенно большую радиолокационную сигнатуру, в то время как Adir — истребитель-невидимка с почти нулевой сигнатурой.  Даже когда он несет внешние боеприпасы в режиме «зверя», это все равно меньшая платформа с меньшей радиолокационной сигнатурой.

Boeing предлагает Израилю 25 модернизированных истребителей F-15 с ценником 110-120 миллионов долларов каждый – больше, чем цена истребителя F-35.

Кроме того, Adir призван играть двойную роль: изначально проникать на территорию противника в скрытом режиме и застать врага врасплох, неся при этом свои боеприпасы внутри страны. Впоследствии, в режиме «зверь» (non-stealth), он может нести на своих крыльях более восьми тонн боеприпасов, тем самым превращаясь в ударный истребитель с существенным разрушительным потенциалом. Lockheed Martin опубликовал диаграмму, в которой перечислено вооружение, которое F-35 может нести в скрытом режиме, по сравнению с «режимом зверя» – когда истребитель отказывается от своих стелс-возможностей, тем самым становясь мощнейшим ударным истребителем, способным нести десятки ракет и бомб.

В Boeing превозносят достоинства новой модели F-15IA, предложенной Израилю. Он выглядит как обычный F-15, но все в нем новое: современная радиолокационная система ESA, новая компьютерная система, более совершенная, чем та, которая установлена на истребителях F-22 – самом передовом истребителе в мире, и улучшенная грузоподъемность. Boeing обещает, что новый самолет сохранит особенности операционных систем истребителя F-15I RAAM, который в настоящее время служит в ВВС. Израильская промышленность будет производить некоторые системы доставки оружия и боеприпасов для нового истребителя. В Boeing это называют суверенитетом – разрешением на включение израильской системы вооружения в американский истребитель. Они также предлагают новую кабину, включая систему отображения кабины Elbit Systems. Люди в Boeing утверждают, что приобретение передовых истребителей F-15 станет инвестицией в израильские исследования и разработки благодаря многочисленным «синим и белым» системам, таким как компьютеры, система отображения пилота и боеприпасы. Истребитель F-15IA будет базироваться на приобретенной Катаром передовой модели F-15Q.

Замечание в скобках: торговые журналы недавно описали еще один продвинутый вариант истребителя F-15 Eagle, обозначенный F-15X. Это не тот вариант, который предлагают Катару и Израилю. F-15X является ответом на озабоченность США по поводу потенциальной летальности крылатых ракет. Эти опасения побудили Boeing разработать специальный вариант F-15, который будет служить в качестве бортовой ракетной батареи, предназначенной специально для крылатых ракет. Новый истребитель должен нести шестнадцать специализированных ракет, а среди потенциальных заказчиков — такие крупные мировые военно-воздушные силы, как США, Канада, Япония, Европа.

Основываясь на разговорах с источниками IAF, крупными американскими авиастроителями и израильской оборонной промышленностью, преобладающая оценка говорит, что это будет «микс». Иными словами, будущее ВВС Израиля будет включать в себя F-35i стелс-истребителей, расширенный F-15IA вариант F-15i Ра-ам и F-16i Суфа, в-22 конвертоплан, самолет, продвинутый заправщик, и новый, современный вертолет.

Какие модели самолетов будут выполнять функции нового заправочного танкера и тяжелого вертолета ВВС? Угадать ответ было бы бессмысленно. Когда правительство Израиля доходит до принятия решений, он столкнется с множеством факторов, каждый из давления. Конкуренция между Boeing и Lockheed Martin, двумя гигантскими корпорациями, имеющими значительное влияние в Израиле и инвестирующими значительные ресурсы в эту страну; IAI, жаждущая новых R&D и производственных проектов. IAF является весьма влиятельным игроком, который стремится, по справедливости, всегда быть на переднем крае технологий и использовать самые лучшие самолеты.

С другой стороны, ЦАХАЛ — это не только IAF. Сухопутные и военно-морские силы имеют свои собственные полномочия и потребности и чаяния в наращивании сил.

Автор: Ната Левина


‡агрузка...